Kia Picanto: Ensemble moteur et boite de vitesses Procédures de réparations

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DÉPOSE

•	Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.

•	Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.

•	Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.

•	Pour relâcher la pression du système de carburant avant de retirer le moteur, démarrez le moteur avec le connecteur de la pompe à carburant retiré. Coupez ensuite le commutateur d'allumage après l'arrêt du moteur.

1.	Enlevez le carter du moteur.

Débranchez les bornes de la batterie (A). Débranchez tout d'abord la borne négative.

Couple de serrage:

Borne (+) :

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

Borne (-) (sans capteur de batterie) :

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

Borne (-) (avec capteur de batterie) :

4,0 ~ 6,0 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-ft)

Déposez la batterie (A) après avoir enlevé le boulon de serrage de la batterie.

Couple de serrage :

9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

Déposez le plateau de la batterie (A).

Couple de serrage :

9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

Enlevez le conduit d'air et le filtre à air.

(1)	Déposez la conduite à air (A).

(2)

Déconnectez le flexible du reniflard (B), la fixation du flexible d'admission d'air (C).

Couple de serrage:

2,9 ~ 4,9 Nm (0,3 ~ 0,5 kgf.m, 2,2 ~ 3,6 kg-ft)

(3)

Enlevez l'épurateur d'air (D).

Couple de serrage:

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

•	Installez le flexible d'admission d'air lorsque la plaque de la fixation du flexible doit être alignée avec la butée du flexible.

•	Installez le flexible d'admission d'air lorsque le centre du repère du flexible doit être aligné avec la nervure du corps du papillon.

Enlevez les sous-couvercles (A).

Couple de serrage:

6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 Kgf·m, 5,1 ~ 8,0lb-ft)

Desserrez le bouchon de vidange (A) et vidangez le liquide de refroidissement du moteur. Déposez le bouchon du radiateur pour aider la vidange du liquide de refroidissement à se faire plus vite.

N'enlevez jamais le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud.

De graves brûlures peuvent être provoquées par le liquide chaud sous haute pression s'échappant du radiateur.

8.	Récupérez le réfrigérant puis déposez le flexible haute-basse pression et de basse pression (A). (Reportez-vous à Système de climatisation dans le groupe HA.)

Débranchez la durite supérieure (A) et la durite inférieure (B) du radiateur.

Installez les flexibles du radiateur comme illustré.

10.

Débranchez le flexible à dépression du servofrein (A) et les flexibles du chauffage (B).

Lors de l'installation des flexibles du chauffage, installez comme illustré.

11.

Débranchez les connecteurs de câblage et les fixations de faisceau et déposez le câblage et les protecteurs de la culasse et du collecteur d'admission.

(1)	Le connecteur (A) de l'OCV d'échappement (Soupape de commande d'huile)

(2)	Le connecteur (A) de la sonde d'oxygène avant

(3)	Le connecteur (B) du CKPS (Capteur de position du vilebrequin)

(4)	Le connecteur du condensateur (C)

(5)	Le câble de masse (D)

(6)	Le connecteur (A) de l'OCV d'admission (Soupape de commande d'huile)

(7)	Le connecteur (B) du capteur de cognement

(8)	Le connecteur (C) de l'alternateur

(9)	Les connecteurs de la bobine d'allumage (A)

(10)	Les connecteurs de l'injecteur (B)

(11)	Le connecteur (C) du VIS (Système d'admission variable)

(12)	Le protecteur du câblage (D)

(13)	Connecteur (A) CMPS (capteur de position de l'arbre à cames) d'échappement

(14)	Le connecteur (B) de la sonde d'oxygène arrière

(15)	Le connecteur (A) de l'ETC (Commande du papillon électronique)

(16)	Le connecteur (B) du MAPS (Capteur de pression absolue du collecteur)

(17)	Le connecteur (A) du CMPS d'admission (Capteur de position de l'arbre à cames)

(18)	Le connecteur (B) de l'ECTS (Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur)

(19)	Le connecteur (A) de la PCSV (Électrovanne de commande de purge)

(20)	Le connecteur (A) de l'interrupteur du compresseur

(21)	Le connecteur (B) de l'OPS (Contacteur de pression d’huile)

12.	Débranchez le câble (+) (B) de la boîte à fusibles/relais et du connecteur avant (A).

13.	Débranchez les flexibles de carburant (A).

14.

Déposez le silencieux avant et le catalyseur (A).

Couple de serrage

Écrous du silencieux avant :

39,2 ~ 58,8 Nm (4,0 ~ 6,0 kgf.m, 28,9 ~ 43,4 lb-ft)

Écrou de fixation :

17,7 ~ 27,5 N.m (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 20,3 lb-ft)

15.	Déposez le boulon de fixation du joint en U de la direction (A). (Voir le groupe ST)

16.	Déposez les roues avant. (Voir groupe SS.)

17.	Déposez les bras inférieurs (A). (Voir groupe SS.)

18.	Déposez les bielles de barre stabilisatrice (A). (Voir groupe SS.)

19.	Enlevez les biellettes de direction (A). (Voir le groupe ST)

20.	Déposez les arbres d'entraînement des moyeux d'essieu. (Voir le groupe DS)

21.

Retirez le support de la tige de rouleau (A).

Couple de serrage

Écrou (B) :

107,9 ~ 127,5 N.m (11,0 ~ 13,0 kgf.m, 79,6 ~ 94,0 lb-ft)

Boulon (C) :

49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb-ft)

22.	Retirez le support de fixation de la tige de rouleau (A).

23.

Soutenez le faux-châssis (A) avec un cric, déposez les boulons et les écrous de fixation du faux-châssis.

Couple de serrage :

156,9 ~ 176,5 N.m (16,0 ~ 18,0 kgf.m, 115,7 ~ 130,2 lb-ft)

•	Après la dépose des boulons et des écrous de fixation du faux-châssis, l'ensemble du moteur et de la boîte de vitesses risque de tomber. Il est donc conseillé de le soulever correctement à l'aide d'un cric d'atelier.

•	Vérifiez si les flexibles et les connecteurs sont débranchés avant de déposer l'ensemble du moteur et de la boîte de vitesse.

24.

Débranchez la ligne de masse (A), puis déposez le support de montage du moteur (B).

Couple de serrage

Écrou (C) :

88,3 ~ 107,9 N.m (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb-ft)

Boulon (D), écrous (E) :

49,0 ~ 63,7 N·m (5,0 ~ 6,5 kgf·m, 36,1 ~ 47,0 lb·ft)

25.

Débranchez la ligne de masse (A) puis déposez les boulons du support de fixation de la boîte de vitesses (B).

Couple de serrage :

49,0 ~ 63,7 N·m (5,0 ~ 6,5 kgf·m, 36,1 ~ 47,0 lb·ft)

26.

Déposez le montage du moteur et de la boîte de vitesses (A) en soulevant le véhicule.

Lors de la dépose de l'ensemble du moteur et de la boîte de vitesses, veillez à ne pas endommager toute surface avoisinante ou tout élément de la carrosserie.

INSTALLATION

L′installation est la procédure inverse de la dépose.

Suivez les étapes suivantes:

•	Réglez le câble de changement de vitesse.

•	Remplissez le moteur d'huile du moteur.

•	Versez de l′huile dans la boîte de vitesses.

•	Remplissez en liquide la direction assistée.

•	Remplissez le radiateur et le réservoir de secours avec du liquide de refroidissement moteur.

•	Nettoyez les bornes de la batterie et les bornes de câble, puis remontez.

•	Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite de carburant.

–	Après avoir assemblé la ligne de carburant, mettez le contact (sans faire fonctionner le démarreur) de façon à ce que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la ligne de carburant puisse être mise sous pression.

–	Répétez cette opération deux ou trois fois et vérifiez qu'il n'y aucune fuite de carburant dans la ligne.

•	Purgez l′air du système de refroidissement.

–	Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il soit chaud. (après le fonctionnement du ventilateur du radiateur 3 ou 4 fois)

–	Eteigner le moteur. Vérifier le niveau dans le radiateur, ajoutez le liquide si nécessaire. De cette manière, l′air piégé dans le radiateur pourra être supprimé du système de refroidissement.

–	Ouvrez légèrement le bouchon du radiateur et mettez de nouveau le moteur en marche pour voir s'il y a des fuites.

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