Kia Picanto: Procédures de réparations

Kia Picanto Revue Technique Automobile

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DÉPOSE

•	Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.

•	Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.

•	Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.

•	Tournez la poulie du vilebrequin pour que le piston N° 1 soit au point mort haut.

1.	Enlevez le carter du moteur.

2.	Débranchez la borne négative de la batterie.

3.	Démontez le filtre à air. (Voir Ensemble du moteur et de la boîte de vitesses de ce groupe.)

4.	Déposez la roue avant droite. (Voir groupe SS.)

5.	Déposez le couvercle inférieur. (Voir Ensemble du moteur et de la boîte de vitesses de ce groupe.)

Débranchez la ligne de masse (A), puis déposez le support de montage du moteur (B).

•	Réglez un cric pour supporter le moteur avant d'enlevez le support de montage.

•	Placez un bloc en caoutchouc entre le cric et le carter d'huile.

Déposez la courroie de transmission.

(1)	Desserrez les boulons de fixation de l'alternateur (A, B).

(2)	Relâchez la tension en tournant le boulon de réglage de tension (C) en sens inverse horaire.

(3)	Déposez la courroie de transmission (D).

8.	Déposez l'alternateur (A) et le renfort de l'alternateur (B).

9.	Déconnectez le flexible de la PCV (ventilation de vilebrequin positive) (A).

10.	Déposez les bobines d’allumage (A).

11.	Déposez le carter de la culasse (A).

12.	Enlevez le pignon intermédiaire (A) et la poulie de la pompe à eau (B).

13.	Tournez la poulie du vilebrequin et alignez sa gorge avec le repère de distribution du couvercle de la chaîne de distribution pour régler le piston du cylindre n°1 au point mort haut sur la course de compression.

14.

Déposez la poulie d'amortisseur du vilebrequin.

(1)	Utilisation du SST (09231-03100, 09231-2J210) pour maintenir la poulie d'amortisseur du vilebrequin (A)

(2)	Déposez le boulon (B) de la poulie d'amortisseur du vilebrequin puis la poulie (A) d'amortisseur du vilebrequin.

15.	Déposez la pompe à eau (A) avec le joint torique (B).

16.

Déposez le couvercle (A) de la chaîne de distribution.

Évitez d′endommager les surfaces de contact du bloc-cylindres, de la culasse et du couvercle de la chaîne de distribution.

Avant de déposer la chaîne de distribution, faites un repère sur la chaîne de distribution à l'emplacement de CVVT car le repère sur la chaîne pour TDC (point mort haut) peut être effacé.

17.

Installez une goupille de calage après avoir comprimé le tendeur de la chaîne de distribution en maintenant le clip du cliquet (A).

Déposez ensuite le tendeur (B) et le bras du tendeur (C).

•	Insérez bien une goupille de calage et veillez à ce que le tendeur soir propre.

•	Le tendeur doit être toujours propre.

•	Une fois les pièces internes du tendeur démontées, ne les utilisez pas.

18.	Déposez la chaîne de distribution (A).

19.	Déposez le guide de la chaîne de distribution (A).

CONTRÔLE

PIGNONS, TENDEUR DE CHAÎNE, GUIDE DE CHAÎNE, BRAS DU TENDEUR DE CHAÎNE

1.	Vérifiez le pignon de l′arbre à cames et du vilebrequin pour voir s'il n'y a pas d′usure, de fissures ou de dégâts anormaux. Remplacer si nécessaire.

2.	Vérifiez le bras du tendeur et le guide de chaîne pour voir s'il n'y a pas d'usure, de fissures ou de dégâts anormaux. Remplacez si nécessaire.

3.	Contrôlez que le piston du tendeur se déplace librement.

RÉGLAGE

Mesure et réglage de la tension de la courroie de transmission

Mesure de la tension de la courroie

Mesurez la tension de la courroie en utilisant un dispositif de mesure de tension sonique.

Tension de la courroie

[1,0 L]

Nouvelle courroie:

980,7 ~ 1 078,7 N (100 ~ 110 kg, 220,5 ~ 242,5 lb)

Courroie usagée:

676,7 ~ 774,7 N (69 ~ 79 kg, 152,1 ~ 174,2 lb)

[1,25 L]

[Sans OAD]

Nouvelle courroie:

883,6 ~ 931,6 N (85 ~ 95 kg, 187,4 ~ 209,4 lb)

Courroie usagée:

637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kg, 143,3 ~ 165,3 lb)

[Avec OAD]

Nouvelle courroie:

637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kg, 143,3 ~ 165,3 lb)

Courroie usagée:

490,3 ~ 588,4 N (50 ~ 60 kg, 110,2 ~ 132,3 lb)

•	Si le moteur a tourné pendant 5 minutes ou plus, la tension de la courroie doit être réglée comme une courroie usée.

•	Lors de l'installation de la courroie nervurée en V, toutes les rainures sur la poulie doivent être recouvertes de nervures de courroie.

•	Une courroie lâche génère un bruit de glissement.

•	Une courroie trop serrée endommage le roulement de l'alternateur et de la pompe à eau.

À l'aide d'un dispositif de mesure de tension sonique

Entrez les spécifications de la courroie dans le dispositif de mesure de tension (A).

Emplacement de mesure	Données à entrer
Emplacement de mesure	M (masse, g/m. nervure)	W (largeur, nervure)	S (écartement, mm)
De la poulie du vilebrequin au pignon intermédiaire [1,0 L]	13.4	5	180
De la poulie du vilebrequin à la poulie de l'alternateur [1,25 L]	13.4	5	275

Mesure de S (écartement) : calculez la valeur moyenne après la mesure de la distance 3 ~ 4 fois.

2.	Placez le microphone (B) près du centre de l'écartement de la courroie (A) et appuyez sur la courroie avec votre doigt 2 ~ 3 fois. Lisez une valeur sur l'affichage. [Avec climatiseur] [1,0 L] [1,25 L] [Sans climatiseur] [1,0 L] [1,25 L]

SI UN RÉGLAGE EST NÉCESSAIRE :

1.	Desserrez les boulons de fixation (A, B).

2.	Serrez le boulon de réglage (C) en sens inverse horaire faiblement; serrez le boulon en sens horaire fortement. [1,0 L] [1,25 L]

3.	Re-vérifiez la tension de la courroie.

Une fois la tension réglée, serrez les boulons de fixation.

Couple de serrage

Boulon de 14 mm :

29,4 ~ 41,2 N.m (3,0 ~ 4,2 kgf.m, 21,7 ~ 30,4 Ib-ft)

Boulon de 12 mm :

21,6 ~ 32,4 N.m (2,2 ~ 3,3 kgf.m, 15,9 ~ 23,9 Ib-ft)

INSTALLATION

1.	Placez la cheville d'assemblage (A) du vilebrequin à environ 3° avec la ligne centrale verticale. Une fois fait, le piston du cylindre n°1 est placé au point mort haut de la course de compression.

2.	Alignez la marque de CVVT sur la surface supérieure de la culasse. Une fois fait, le piston du cylindre n°1 est placé au point mort haut de la course de compression.

Posez le guide de la chaîne de distribution (A).

Couple de serrage:

18,6 ~ 21,6 Nm (1,9 ~ 2,2 kgf.m, 13,7 ~ 15,9 lb-ft)

Installez la chaîne de distribution "A".

Posez la chaîne de distribution sans jeu et recommandez la procédure ci-dessous.

Pignon à chaîne du vilebrequin → Guide de chaîne de distribution → CVVT d'admission → CVVT d'échappement.

Le repère de calage de chaque pignon doit correspondre au repère (fil de couleur) de la chaîne de distribution lors de l'installation.

Installez le bras du tendeur de la chaîne de distribution (B) et le tendeur de la chaîne de distribution (A), puis déposez la goupille de calage.

Couple de serrage:

9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

Après avoir tourné le vilebrequin de 2 révolutions dans la direction normale (dans le sens des aiguilles d'une montre, vue de l'avant), confirmez le repère de calage.

Toujours tourner le vilebrequin en sens horaire.

Le fait de tourner le compteur du vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre avant la formation de la pression d'huile dans le tendeur de la chaîne de distribution hydraulique peut entraîner le désengagement de la chaîne des dents du pignon.

Installez le couvercle de la chaîne de distribution.

(1)	Les emplacements de l'enduit d'étanchéité sur le couvercle de la chaîne et sur les pièces du compteur (culasse, bloc cylindre) doivent être exempts d'huile moteur, etc.

(2)

Avant de monter le carter de la chaîne de distribution, il faut appliquer du joint liquide MS721-40AA sur l'espace entre la culasse et le bloc-cylindres.

À la pièce doit être montée dans les 5 minutes une fois l′enduit d′étanchéité appliqué.

Largeur de la couche : 4,0 mm (0,16 in)

(3)

Une fois appliqué le joint liquide MS721-40AA (pour l'huile) et un équivalent à TB1282B ou TB1216E (pour l'eau) sur le carter de la chaîne de distribution. La pièce doit être montée dans les 5 minutes une fois l'enduit d'étanchéité appliqué.

L'enduit d'étanchéité doit être appliqué en continu dans chacune des zones indiquées ci-dessous.

Largeur de la couche

A : 1,5 ~ 2,5 mm (0,06 ~ 0,10 in.)

B : 2,5 ~ 3,5 mm (0,09 ~ 0,14 in.)

C : 3,0 ~ 4,0 mm (0,12 ~ 0,16 in.)

Lors de la pose du carter de distribution, faites attention de ne pas enlever l'agent d'étanchéité sur le carter de distribution en faisant toucher les autres pièces.

(4)

Les broches de positionnement sur le bloc cylindre et les trous sur le couvercle de la chaîne de distribution doivent être utilisés comme référence afin de monter le couvercle de la chaîne de distribution à la position exacte.

Couple de serrage

A :

9,8 ~ 11,8 N.m (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-ft) -1 pièce

B :

18,6 ~ 23,5 N.m (1,9 ~ 2,4 kgf.m, 13,7 ~ 17,4 lb-ft) -12 pièces

C :

44,1 ~ 53,9 Nm (4,5 ~ 5,5 kgf.m, 32,5 ~ 39,8 lb-ft) - 3EA

Les tests de démarrage du moteur ou de pression ne doivent pas être effectués dans les 30 minutes après le montage du couvercle de la chaîne de distribution.

Posez la pompe à eau (A) avec le joint torique (B).

Utilisez toujours un nouveau joint torique.

Installez la poulie d'amortisseur du vilebrequin.

(1)	Installez la poulie d'amortisseur du vilebrequin (A).

(2)	Utilisation du SST (09231-03100, 09231-2J210) pour maintenir la poulie d'amortisseur du vilebrequin (A)

(3)

Posez le boulon de la poulie d'amortisseur du vilebrequin (B).

Couple de serrage:

58,8 N.m (6,0 kgf.m, 43,4 lb-ft) + 29 ~ 31°

10.

Installez le pignon intermédiaire (A) et la poulie de la pompe à eau (B).

Couple de serrage

Pignon intermédiaire :

53,9 ~ 63,7 N.m (5,5 ~ 6,5 kgf.m, 39,8 ~ 47,0 lb-ft)

Poulie de la pompe à eau :

9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

11.

Installez le couvercle de la culasse.

(1)

Posez le nouveau joint du couvercle de culasse sur le couvercle de culasse.

Ne réutilisez pas le joint du carter de culasse.

(2)	L′agent d′étanchéité durcissant situé sur la zone supérieure entre le couvercle de la chaîne de distribution et la culasse doit être enlevé avant de monter le couvercle de culasse.

(3)

Après avoir appliqué l'agent d'étanchéité (MS721-40AA), il doit être monté dans les 5 minutes.

Largeur de la couche :

2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 in)

(4)

Posez les boulons du couvercle de la culasse de la manière suivante en deux étapes.

Couple de serrage

Étape 1 :

3,9 ~ 5,9 N·m (0,4 ~ 0,6 kgf·m, 2,9 ~ 4,3 lb·ft)

Étape 2 :

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

•	Ne réutilisez pas le joint du couvercle de culasse.

•	L′allumage et/ou le test de purge ne doivent pas être effectués dans les 30 minutes après le montage du couvercle de culasse.

12.

Installez les bobines d’allumage (A).

Couple de serrage:

9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

13.	Connectez le flexible de la PCV (ventilation de vilebrequin positive) (A).

14.

Installez l'ensemble du renfort de l'alternateur (B).

Couple de serrage:

21,6 ~ 32,4 N.m (2,2 ~ 3,3 kgf.m, 15,9 ~ 23,9 lb-ft)

15.	Prémontez temporairement l'alternateur (A).

16.

Installez la courroie de transmission.

(1)	Installez la courroie de transmission (D).

(2)

Réglez la tension en tournant le boulon de réglage de tension (C) en sens horaire. (Voir le groupe EE - "Alternateur")

Tension de la courroie

Nouvelle courroie:

980,7 ~ 1078,7 N (100 ~ 110 kgf, 220,5 ~ 242,5 lbf)

Courroie usagée:

676,7 ~ 774,7 N (69 ~ 79 kgf, 152,1 ~ 174,2 lbf)

(3)

Attachez les boulons de fixation de l'alternateur (A, B).

Couple de serrage

Boulon (A) :

29,4 ~ 41,2 Nm (3,0 ~ 4,2 kgf.m, 21,7 ~ 30,4 lb-ft)

Boulon (B) :

21,6 ~ 32,4 N.m (2,2 ~ 3,3 kgf.m, 15,9 ~ 23,9 lb-ft)

17.

Installez le support de fixation (B) du moteur et branchez la ligne de masse (A).

Couple de serrage

Écrou (C) :

88,3 ~ 107,9 N.m (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb-ft)

Boulon (D), écrous (E) :

49,0 ~ 63,7 N·m (5,0 ~ 6,5 kgf·m, 36,1 ~ 47,0 lb·ft)

18.	Déposez le cric du carter d'huile.

19.	Installez le couvercle inférieur. (Voir Ensemble du moteur et de la boîte de vitesses de ce groupe.)

20.	Posez la roue avant droite. (Voir groupe SS.)

21.	Installez le filtre à air. (Voir Ensemble du moteur et de la boîte de vitesses de ce groupe.)

22.

Branchez la borne négative de la batterie.

Couple de serrage:

Sans capteur de batterie :

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

Avec capteur de batterie :

4,0 ~ 6,0 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-ft)

23.	Installez le carter du moteur.

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