Kia Picanto: Procédures de réparations

Kia Picanto Revue Technique Automobile

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REMPLACEMENT

1.	Desserrez légèrement les écrous de la roue. Soulevez le véhicule et vérifiez qu'il est correctement calé.

Déposez l'ensemble roue/pneu avant (A) du moyeu.

Couple de serrage :

88,2 ~ 107,8 N.m (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,0 ~ 79,5 lb-ft)

Faites attention de ne pas endommager les boulons du moyeu pendant que vous enlevez la roue et le pneu avant (A).

Déposez les boulons de fixation de l'étrier de frein, puis placez l'ensemble de l´étrier du frein (A) avec du fil.

Couple de serrage :

78,4 ~ 98,0 N.m (8,0 ~ 10,0 kgf.m, 57,8 ~ 72,3 lb-ft)

Desserrez le boulon puis déposez le capteur de vitesse de roue (A).

Couple de serrage :

6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf.m ; 5,1 ~ 8,0 lb-ft)

Retirez le joint à rotule de l'extrémité de la bielette (A) de l'articulation.

(1)	Déposez la goupille fendue (B).

(2)

Déposez l'écrou crénelé (C).

Couple de serrage :

15,7 ~ 33,3 N.m (1,6 ~ 3,4 kgf.m, 11,6 ~ 24,5 lb-ft)

Desserrez l'écrou de cokéfaction de l'arbre de transmission (A) du moyeu en serrant le frein.

Couple de serrage :

196,1 ~ 274,5 N.m (20,0 ~ 28,0 kgf.m, 144,6 ~ 202,5 lb-ft)

–	Le contre-écrou de l'arbre de transmission doit être remplacé par un nouveau.

–	Une fois le contre-écrou de l'arbre de transmission installé, fixez-le au moyeu d'un burin et d'un marteau comme illustré ci-dessous.

–	Desserrez le contre-écrou après avoir déplié le contre-écrou de la fente de calfatage.

Retirez le bras inférieur (A) de l'articulation.

Couple de serrage :

58,9 ~ 70,6 N.m (6,0 ~ 7,2 kgf.m, 43,4 ~ 52,1 lb-ft)

Deconnectez l'arbre de transmission (A) de l'ensemble du moyeu avant.

Attention à ne pas abîmer le joint-soufflet e et la roue phonique.

9.	Insérez un levier entre le carter de la boîte de vitesse et le carter de joint, et séparez l'arbre de transmission (A) du carter de la boîte de vitesse.

10.

Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

•	Utilisez un levier (A) en prenant soin de ne pas endommager le pont arrière à boîte de vitesses et le joint.

•	N’insérez pas le levier (A) trop profondément car cela risque d’endommager le joint d’huile.

•	Ne tirez pas trop fort l′arbre de transmission car cela pourrait détacher les composants contenus dans le kit du joint, ce qui pourrait déchirer le soufflet ou abîmer un palier.

•	Pour éviter toute contamination, bouchez l'orifice de la boîte de vitesse avec le bouchon du joint d'huile.

•	Maintenez l′arbre de transmission correctement.

•	Remplacez la bague de retenue chaque fois qu'on dépose l'arbre de transmission du carter de la boîte de vitesse.

11.	Vérifiez l'alignement. (Reportez-vous au groupe SS 'Pneus/roues - alignement')

CONTRÔLE

1.	Vérifiez que les soufflets de l'arbre de transmission ne sont pas endommagés et détériorés.

2.	Vérifier que les cannelures de l'arbre de transmission ne sont ni usées ni endommagées.

3.	Vérifiez qu'il n'y a pas d'eau ou de corps étrangers dans le joint.

4.	Vérifiez l'ensemble du croisillon pour vous assurer que les rouleaux ne sont ni usés ni corrodés et qu'ils tournent correctement.

5.	Vérifiez que la cannelure dans le carter du joint n'a pas de traces d'usure ou de corrosion.

6.	Vérifiez que l'amortisseur dynamique n'est ni endommagé ou fissuré.

DÉMONTAGE

•	Ne démontez pas l'ensemble du joint Birfield.

•	Il faut appliquer une graisse spéciale sur le joint de l′arbre de transmission. Ne la remplacez pas par un autre type de graisse.

•	Il convient de remplacer le collier du joint-soufflet par un nouveau.

1.	Déposez le circlip (B) de la cannelure de l'arbre de transmission (A).

2.	Déposez les deux colliers du joint-soufflet du boîtier du joint côté boîte de vitesse.(TJ)

3.	Extrayez le joint-soufflet du joint côté de la boîte de vitesse (B).

Quand on sépare le soufflet du joint à soufflet (A) du côté de la boîte de vitesse, enlevez la graisse dans le carter (B) et séparez les deux pièces.

Effectuez les repères d'alignement sur le croisillon à rouleaux (A), du carter du joint (B) et les cannelures de l'arbre (C) pour vous aider au remontage.

5.	Déposez l'anneau élastique (A) et le croisillon à rouleaux (B) de l'arbre.

6.	Enlevez l'ensemble du croisillon (B) de l'arbre de transmission (A).

7.	Nettoyez l'ensemble du croisillon.

Extrayez le soufflet (A) du joint à soufflet (TJ) du côté de la boîte de vitesse.

Pour réutiliser le soufflet (A), mettez de l′isolant (B) tout autour des cannelures de l′arbre de transmission (C) pour protéger le soufflet (A).

9.	À l′aide d′une pince ou d′un tournevis à tête plate (-), déposez les colliers de serrage (B) d′amortisseur dynamique (A).

10.	Fixez l'arbre de transmission (A) dans un étau (B) comme indiqué.

11.	Appliquez du savon en poudre sur l′arbre afin d′éviter d′endommager la partie entre la cannelure de l′arbre et l′amortisseur dynamique quand on retire l′amortisseur dynamique.

12.	Séparez avec soin l′amortisseur dynamique (A) de l′arbre (B).

Remontage

1.	Enveloppez du ruban tout autour des cannelures de l'arbre de transmission (TJ) pour éviter d'endommager les pare-poussières.

2.	Graissez le joint-soufflet du joint côté roue, puis poser les joints-soufflets.

3.	Installez l'étrier.

4.	Remontez les colliers et le joint soufflet côté boîte de vitesse.

5.	l'aide des repères d'alignement (D) notés lors du démontage afin de faciliter la pose, posez l'ensemble du croisillon (A) et la bague élastique (B) dans les cannelures de l'arbre de transmission (C).

6.	Rajoutez la graisse spécifiée au joint-souffelt dans la quantité qu'on avait enlevée à l'inspection.

7.	Installez les deux bandes du joint-souffet.

Pour vérifier la présence d'air dans le soufflet du joint tripode, conservez la distance spécifiée entre les colliers de soufflet lorsqu'ils sont serrés.

MOTEUR	TM	Distance (L) mm (in.)
MOTEUR	TM	GAUCHE	DROITE
K1,0	MT	486.5(19.15)	764.1(30.08)
K1,0	AT	479.5(18.88)	771.1(30.36)
K1,25	MT	486.5(19.15)	764.1(30.08)
K1,25	AT	479.5(18.88)	771.1(30.36)

Serrez le collier du pare-poussière de joint tripode en utilisant le SST (09495-3K000, 09495-39100).

A: 2,0 mm

Composants et emplacement des composants

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS 1. Arbre de transmission (G) 2. Circlip 3. Circlip 4. Arbre de transmission (D) COMPOSANTS ...

Ensemble de l′essieu arrière / Moyeu arrière / Support

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