Spécifications |
Description |
SPÉCIFICATION |
Limite |
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Généralités |
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Type |
En ligne, DOHC |
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Nombre de cylindres |
3 |
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Alésage |
71,0 mm (2,7952 in) |
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Course |
84,0 mm (3,3070 in.) |
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Cylindrée totale |
998 cc (60,9 cu.in) |
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Taux de compression |
10,5 : 1 |
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Ordre d′allumage |
2/3/2001 |
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Calage de soupapes |
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Soupape d'admission |
Ouverture |
BTDC 22,5° ~ ATDC 27,5° |
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Fermeture |
ABDC 3,7° ~ ABDC 53,7° |
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Soupape d′échappement |
Ouverture |
BBDC 40,6° ~ BBDC 0,6° |
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Fermeture |
BTDC 12,6° ~ ATDC 27,4° |
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CULASSE |
||||
Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0020 in) Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in)/100 x 100 |
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Planéité du collecteur |
ADMISSION |
Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in) |
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surface de montage |
Échappement |
Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in) |
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Arbre à cames |
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Hauteur de cames |
ADMISSION |
40,79833 mm (1,6062 in.) |
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Échappement |
40,39819 mm (1,5905 in.) |
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Diamètre extérieur du tourillon |
Admission/Échappement N° 1 |
36,464 ~ 36,478 mm (1,4355 ~ 1,4361 in) |
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Admission/Échappement N° 2 ~ 5 |
20,964 ~ 20,978 mm (0,8254 ~ 0,8259 in.) |
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Soupape |
||||
Longueur de soupape |
ADMISSION |
92,85 mm (3,6555 in.) |
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Échappement |
93,37 mm (3,6759 in.) |
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Diamètre extérieur de la tige |
ADMISSION |
5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 in) |
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Échappement |
5,448 ~ 5,460 mm (0,2144 ~ 0,2149 in.) |
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Angle de la surface de contact |
||||
Épaisseur de la tête de soupape (marge) |
ADMISSION |
1,50 mm (0,0590 in) |
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Échappement |
1,75 mm (0,0688 in) |
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Jeu entre le guide et la tige de soupape |
ADMISSION |
0,020 ~ 0,047mm (0,00078 ~ 0,00185pce) |
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Échappement |
0,040 ~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0,00251 in.) |
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Diamètre extérieur MLA |
27,965 ~ 27,980 mm (1,1010 ~ 1,1016 in.) |
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Diamètre intérieur d'alésage du poussoir |
28,000 ~ 28,025 mm (1,1024 ~ 1,1033 in.) |
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Jeu entre MLA et l′alésage du poussoir |
0,020 ~ 0,060 mm (0,0008 ~ 0,0024 in.) |
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Ressort de soupape |
||||
Longueur libre |
45,5 mm (1,7913 in.) |
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CHARGE |
13,26 ± 0,71 kgf/34,2 mm (130 ± 7 N/1,3465 in.) 25,19 ± 0,92 kgf/25,7 mm (247 ± 9 N/1,0118 in.) |
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Faux-équerrage |
MAX 1,5° |
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Bloc-cylindres |
||||
Alésage du cylindre |
71,00 ~ 71,03 mm (2,7952 ~ 2,7964 in) |
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Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0020 in) Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in)/100 x 100 |
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PISTON |
||||
Diamètre extérieur du piston |
70,97 ~ 71,00 mm (2,7940 ~ 2,7952 in.) |
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Jeu entre le piston et le cylindre |
0,02 ~ 0,04mm (0,0008 ~ 0,0016 pouce) |
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À largeur de la gorge du segment |
Gorge de segment N° 1 |
1,03 ~ 1,05 mm (0,0405 ~ 0,0413 in) |
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Gorge de segment N°2 |
1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 in) |
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Gorge du segment d'huile |
2,010 ~ 2,025 mm (0,0791 ~ 0,0797 in.) |
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Segment du piston |
||||
Jeu latéral |
Segment N°1 |
0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in) |
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Segment N° 2 |
0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in) |
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Segment d′huile |
0,040 ~ 0,115 mm (0,0015 ~ 0,0045 in.) |
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||
Jeu final |
Segment N°1 |
0,13 ~ 0,25 mm (0,0051 ~ 0,0048 in.) |
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Segment N° 2 |
0,30 ~ 0,45mm (0,0118 ~ 0,0177pce) |
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||
Segment d′huile |
0,1 ~ 0,4 mm (0,0039 ~ 0,0157 in) |
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||
Axe de piston |
||||
Diamètre extérieur de l′axe du piston |
18,000 ~ 18,003 mm (0,7086 ~ 0,7087 in) |
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||
Diamètre intérieur de l′orifice de l′axe du piston |
18,013 ~ 18,017 mm (0,7092 ~ 0,7093 in) |
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||
Jeu de l′orifice de l′axe du piston |
0,010 ~ 0,017 mm (0,00039 ~ 0,00067 in) |
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||
Diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle |
17,974 ~ 17,985 mm (0,7076 ~ 0,7474 in) |
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||
Jeu du petit orifice à l′extrémité de la bielle |
-0,015 ~ -0,029 mm (0,00059 ~ 0,00114 in) |
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Charge d'introduction de l'axe du piston |
250 ~ 1050 kg (551 ~ 2315 lb) |
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BIELLE |
||||
Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle |
42,000 ~ 42,018 mm (1,6535~1,6542 in) |
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||
Jeu d′huile du palier de la bielle |
0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 in) |
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||
Jeu latéral |
0,1 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in) |
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Vilebrequin |
||||
Diamètre extérieur du tourillon principal |
47,942 ~ 47,960 mm (1,8874 ~ 1,888 in.) |
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||
Diamètre extérieur du coussinet de tourillon |
38,954 ~ 38,972 mm (1,5336 ~ 1,5343 in) |
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||
Jeu d′huile du palier principal |
0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0,0009 in) |
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Jeu axial |
0,05 ~ 0,25 mm (0,0020 ~ 0,0098 in) |
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||
Pompe à huile |
||||
Jeu latéral |
Rotor interne |
0,040 ~ 0,090m (0,0016 ~ 0,0035 in) |
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Rotor externe |
0,040 ~ 0,090m (0,0016 ~ 0,0035 in) |
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RESSORT DE DÉCHARGE |
Longueur libre |
- |
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|
CHARGE |
3,5 ± 0,5 bars |
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Huile moteur |
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Quantité d′huile : |
Total |
3,2 L (3,38 US qt, 2,81 lmp qt) |
Si vous remplacez un moteur court ou un bloc |
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ÉcartER D′HUILE |
2,7 L (2,85 US qt, 2,37 lmp qt) |
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Vidanger et reremplir |
2,9 L (3,06 US qt, 2,55 lmp qt) |
incluant filtre à huile |
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Degré d'huile |
Recommandations (sauf Moyen-Orient) |
5W-20/GF4 et SM |
Si non disponible, voir la classification API ou ILSAC recommandée et le
degré de viscosité SAE. |
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Classification |
API SM ou supérieur ILSAC GF4 ou supérieur |
Sont conformes aux caractéristiques requises par la classification API,
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Degré de viscosité SAE |
Indice de viscosité SAE recommandé |
Voir "Système de lubrification" |
||
Pression d'huile (à 1.000 tr/min) |
1,3 bar ou plus |
Température d'huile dans le carter d'huile : 110 ± 2°C (230 ± 3,6°F) |
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Méthode de refroidissement |
||||
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
Circulation forcée avec pompe à eau |
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Quantité de liquide de refroidissement |
5,1 L (1,35 U.S.gal., 5,39 U.S.qt., 4,49 lmp.qt.) |
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THERMOSTAT |
Type |
Type de culot de cire |
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Température d'ouverture |
88 ± 1,5°C (190,4 ± 2,7°F) |
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||
Température d′ouverture complète |
100°C |
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BOUCHON DU RADIATEUR |
Pression d′ouverture de la soupape principal |
93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kg / cm², 13,51 ~ 17,78 psi) |
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Pression d′ouverture de la soupape de dépression |
0,98 ~ 4,90 kpa (0,01 ~ 0,05 kg/cm², 0,14 ~ 0,71 psi) |
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||
À CAPTEUR de température de l′eau |
||||
Type |
Type à thermistor |
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Résistance |
20 °C (68 °F) |
2,45 ± 0,14 kΩ |
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80 °C (176 °F) |
0,3222 kΩ |
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lément |
Quantité |
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
Bloc-cylindres |
||||
Boulon du châssis en forme d'échelle |
8 |
19,6 ~ 23,5 |
2,0 ~ 2,4 |
14,5 ~ 17,4 |
Fixation du moteur |
||||
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie
|
3 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de
fixation du moteur |
1 |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support
du moteur |
1 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du
moteur |
2 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses
et la carrosserie |
2 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Boulon de fixation entre l'isolant de fixation de la boîte de vitesses et
le support de fixation de la boîte de vitesses |
2 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis
|
2 |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le support
d'appui de la tige de rouleau |
1 |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
Principaux éléments en mouvement |
||||
Boulon du chapeau du palier de bielle |
6 |
[10.8~14.7] + [88~92°] |
[1.1~1.5] + [88~92°] |
[8.0~10.8] + [88~92°] |
Boulon du chapeau de palier principal du vilebrequin |
8 |
(17,7 ~ 21,6) + (88 ~ 92°) |
(1,8 ~ 2,2) + (88 ~ 92°) |
(13,0 ~ 15,9) + (88 ~ 92°) |
Boulon du volant (M/T) |
6 |
68,6 ~ 78,5 |
7,0 ~ 8,0 |
50,6 ~ 57,9 |
Boulon de la plaque d'entraînement (A/T) |
6 |
68,6 ~ 78,5 |
7,0 ~ 8,0 |
50,6 ~ 57,9 |
Chaîne de distribution |
||||
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (A) |
12 |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (B) |
3 |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (C) |
1 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Boulon de la poulie du vilebrequin |
1 |
[58.8] + [29~31°] |
[6.0] + [29~31°] |
[43.4] + [29~31°] |
Boulon CVVT |
2 |
63,7 ~ 73,5 |
6,5 ~ 7,5 |
47,0 ~ 54,2 |
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution |
2 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution |
1 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Boulons du guide de la chaîne de distribution |
2 |
18,6 ~ 21,6 |
1,9 ~ 2,2 |
13,7 ~ 15,9 |
CULASSE |
||||
Boulon du couvercle de la culasse |
13 |
[3.9~5.9]→[7.8~9.8] |
[0.4~0.6]→[0.8~1.0] |
[2.9~4.3]→[5.8~7.2] |
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M6) |
12 |
[5,9] + [11,8~12,7] |
[0,6] + [1,2~1,3] |
[4,3] + [8,7~9,4] |
Boulon du chapeau de palier avant de l’arbre à cames (M8) |
3 |
[9,8] + [18,6~22,6] |
[1,0] + [1,9~2,3] |
[7,2] + [13,7~16,6] |
Boulon de culasse |
8 |
[12.7~16.7] + [90~95°] + [120~125°] |
[1.3~1.7] + [90~95°] + [120~125°] |
[9.4~12.3] + [90~95°] + [120~125°] |
Boulon OCV |
2 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Boulon du filtre OCV |
1 |
40,2 ~ 50,0 |
4,1 ~ 5,1 |
29,7 ~ 36,9 |
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
||||
Boulon de poulie de la pompe à eau |
4 |
12,7 - 14,7 |
1,3 - 1,5 |
9,4 - 10,8 |
Boulons de la pompe à eau |
6 |
19.6 - 26.5 |
2.0 - 2.7 |
14.5 - 19.5 |
Écrou et boulon du tuyau de chauffage |
2 |
19.6 - 26.5 |
2.0 - 2.7 |
14.5 - 19.5 |
Écrou & boulon du carter du thermostat |
2 |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
Écrou & boulon du raccord d'admission d'eau |
2 |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
Système de lubrification |
||||
Filtre à huile |
1 |
11,8 ~ 15,7 |
1,2 ~ 1,6 |
8,7 ~ 11,6 |
Vis capot pompe àhuile |
6 |
5,9 ~ 8,8 |
0,6 ~ 0,9 |
4,3 ~ 6,5 |
Boulon de guide de la jauge de niveau d'huile |
2 |
8,8 ~ 13,7 |
0,9 ~ 1,4 |
6,5 ~ 10,1 |
Boulon du carter d’huile |
9 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Bouchon de vidange du carter d'huile |
1 |
34,3 ~ 44,1 |
3,5 ~ 4,5 |
25,2 ~ 32,4 |
Boulon de crépine d'huile |
1 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Manocontacteur d'huile |
1 |
7.8 - 11.8 |
0.8 - 1.2 |
5.8 - 8.7 |
Système d′admission et d′échappement |
||||
Écrou & boulon du collecteur d'admission |
5 |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
Support du collecteur d'échappement |
3 |
39,2 ~ 49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,1 |
Protecteur de chaleur du collecteur d’échappement |
3 |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
Vis autobloquante du corps du papillon |
4 |
6.4 ~ 8.3 |
0.65 ~ 0.85 |
4.7 ~ 6.1 |
Ecrou du collecteur d′échappement |
4 |
29,4 - 34,3 |
3,0 - 3,5 |
21,7 - 25,3 |
Écrou du silencieux avant |
4 |
39,2 ~ 58,8 |
4,0 ~ 6,0 |
28,9 ~ 43,4 |
Écrou de fixation entre le silencieux principal et le tuyau du silencieux
central |
1 |
17,7 ~ 27,5 |
1,8 ~ 2,8 |
13,0 ~ 20,3 |
Vérification du niveau d’huile moteur
1.Veiller à ce que le véhicule soit sur une surface plane.
2.Démarrer le moteur et attendre qu’il atteigne la température normale.
3. Couper le moteur et attendre quelques minutes (environ 5 minutes) le temps
que l’huile retombe dans le carter d’huile.
4. Retirer, essuyer puis réin ...
Recherche de pannes
RECHERCHE DE PANNES
Symptôme
Cause possible
REMÈDE
Le tachymètre ne fonctionne pas
Le fusible du groupe d′instruments (10 A) a grillé
Contrôlez la présence d′un court-circuit et remplacez le fusib ...