Kia Picanto: Procédures de réparations

Kia Picanto Revue Technique Automobile

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Contrôle de la pression de compression

En cas de baisse d'alimentation, de consommation excessive d'huile ou de mauvais rapport de consommation de carburant, mesurez la pression de compression.

1.	Démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à la température de fonctionnement (environ cinq minutes). Arrêtez le moteur.

2.	Enlevez le carter du moteur.

3.	Déconnectez le connecteur d'injecteur (A) et le connecteur de la bobine d'allumage (B).

4.	Déposez les bobines d’allumage (A).

5.	Déposez les trois bougies d'allumage à l'aide d'une clé à bougie 16 mm.

Vérifiez la pression de compression du cylindre.

(1)	Introduisez la jauge de compression dans le trou de la bougie d′allumage.

(2)	Ouvrez complètement le papillon.

(3)

Mesurez la pression de compression au démarrage du moteur.

Utilisez toujours une batterie complètement chargée afin que le régime moteur atteigne 200 tr/min ou plus.

(4)

Répéter les étapes (1) à (3) pour chaque cylindre.

Cette mesure doit être effectuée dans le délai le plus court possible.

Pression de compression :

1,373 kPa (14,0 kg/cm², 199,0 psi)

Pression minimum :

1,226 kPa (12,5 kg/cm², 178,0 psi)

Différence entre les cylindres:

98 kPa (1,0 kg/cm², 14 psi) ou moins

(5)

Si la compression d'un ou de plusieurs cylindres est faible, verser un petit volume d'huile moteur dans le cylindre par l'orifice de la bougie d'allumage, puis répéter les étapes (1) à (3) pour les cylindres dont la compression est faible.

•	Si l′ajout d′huile favorise la compression, il est probable que les segments de piston et/ou l′alésage du cylindre sont abîmés ou endommagés.

•	Si la pression reste faible, il se peut qu'une soupape accroche, que sa position soit incorrecte ou que le joint ne soit plus étanche.

Réinstallez les bougies.

Couple de serrage:

14,7 ~ 24,5 Nm (1,5 ~ 2,5 kgf.m, 10,8 ~ 18,1 lb-ft)

Installez la bobine d'allumage.

Couple de serrage:

9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

9.	Connectez les connecteurs d'injecteur et les connecteurs de la bobine d'allumage.

10.	Certains DTC peuvent exister après le test de contrôle et il faut peut-être les effacer manuellement avec GDS.

CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU JEU DE SOUPAPE

Contrôlez et réglez le jeu de soupape lorsque le moteur est froid (Température du liquide de refroidissement du moteur : 20 °C (68 °F)) et la culasse est installée sur le bloc-cylindres.

1.	Déposez le couvre-culasse. (Voir Système de distribution de ce groupe.)

Réglez le cylindre N° 1 à la position TDC/compression.

(1)	Tournez la poulie de vilebrequin et alignez sa gorge avec le repère de calage "T" du couvercle de la chaîne de distribution.

(2)	Vérifiez que les repères PMH (A) des pignons de la CVVT sont en ligne droite sur la surface de culasse comme indiqué dans l'illustration. Sinon, tournez d′un tour le vilebrequin (360°)

Inspectez le jeu de soupape.

(1)

Vérifiez seulement les soupapes indiquées ci-dessous (admission 1ère et échappement 1ère, 2nde). Mesurez le jeu de soupape.

•	l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le dégagement entre le poussoir et le circle de l'embase de l'arbre à cames.

•	Notez les mesures de jeu de soupape se trouvant en dehors des spécifications. Elles seront utilisées plus tard pour déterminer quelle cale de réglage il faudra utiliser pour le remplacement.

Jeu de soupapes

SPÉCIFICATION

Température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68 °F]

Limite

Admission : 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0091 in)

Échappement : 0,22 ~ 0,28 mm (0,0087 ~ 0,0110 in)

(2)	Tournez les arbres à cames d'admission et d'échappement de 210° dans le sens des aiguilles d'une montre.

(3)	Vérifiez seulement les soupapes indiquées ci-dessous. (Admission 2nde, 3ème et échappement 3ème) Mesurez le jeu de soupape.

Ajustez le jeu de soupape d′admission et d′échappement.

(1)	Réglez le cylindre N° 1 au TDC/compression.

(2)	Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution dans ce groupe).

(3)	Déposez les chapeaux du palier de l'arbre à cames dans l'ordre indiqué ci-dessous.

(4)	Mesurez l'épaisseur du poussoir retiré à l'aide d'un micromètre.

(5)

Calculez l′épaisseur d′un nouveau poussoir de manière à ce que le jeu de soupape rentre dans la valeur spécifiée.

Jeu de soupape [Température du liquide de refroidissement du moteur : 20°C (68°F)]

T : paisseur du poussoir retiré

A : Jeu de soupape mesuré

N : paisseur du nouveau poussoir

Admission : N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 in.)]

Échappement : N = T + [A -0,25 mm (0,0098 pouce)]

(6)

Sélectionnez un nouveau poussoir dont l′épaisseur sera aussi proche que possible de la valeur calculée.

Les cales sont disponibles en 41 dimensions par incréments de 0,015 mm (0,0006 in.) de 2,850 mm (0,112 in.) à 3,450 mm (0,135 in.).

(7)	Après avoir appliqué l'huile moteur sur le poussoir sélectionné à la périphérie et à la surface supérieure, insérez le poussoir doucement dans la culasse.

(8)	Installez l'arbre à cames d'admission et l'arbre à cames d'échappement.

(9)

Installez les chapeaux de palier de l'arbre à cames dans l'ordre indiqué ci-dessous.

Couple de serrage

Étape 1

Boulons M6 : 5,9 N.m (0,6 kgf.m, 4,3 lb-ft)

Boulons M8 : 9,8 N.m (1,0 kgf.m, 7,2 lb-ft)

ÉTAPE 2

Boulons M6 : 11,8 ~ 12,7 N.m (1,2 ~ 1,3 kgf.m, 8,7 ~ 9,4 lb-ft)

Boulons M8 : 18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lb-ft)

(10)	Tournez le vilebrequin de deux tours dans la direction de fonctionnement (sens horaire), puis vérifiez que les repères DTC des pignons de la CVVT sont en ligne droite sur la surface de la culasse.

(11)

Vérifiez à nouveau le jeu de soupape.

Jeu de soupape [Température du liquide de refroidissement du moteur : 20°C (68°F)]

[Spécification]

Admission : 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 in)

Échappement : 0,22 ~ 0,28 mm (0,0087 ~ 0,0110 in.)

5.	Installez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution de ce groupe.)

Spécifications

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