Spécifications |
Système d′allumage |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
MPI |
LPI |
ISG |
NON-ISG |
|||
À BOBINE d′allumage |
Résistance principale |
0,75 ± 15 % (Ω) |
0,82 ± 10% (Ω) |
|||
Résistance secondaire |
5,9 (kΩ) |
15,5 ± 15 % (kΩ) |
||||
Bougies d′allumage |
SANS PLOMB |
Type |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
- |
LKR6D-10E, ELR9SC10 |
|
Écartement |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
- |
0,9 ~ 1,0 mm (0,0354 ~ 0,0394 in.) |
|||
Avec plomb |
Type |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
- |
LKR6D-E, ELR9SC8 |
||
Écartement |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
- |
0,7 ~ 0,8 mm (0,0276 ~ 0,0315 in.) |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
|||
DEMARREUR |
Tension nominale |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
12 V, 0,9 KW |
12V, 1,2KW |
|
Nombre de dents de pignon |
8 |
11 |
8 |
11 |
||
Caractéristiques à vide |
Tension |
11,5V |
11 V |
11,5V |
11 V |
|
Ampérage |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
70A, MAX |
||
VITESSE |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
3.000 tr/min, MIN |
2 500 tr/min, MIN |
léments |
SPÉCIFICATION |
|||||
1,0 |
1,25 |
|||||
NON-ISG |
ISG |
NON-ISG |
ISG |
|||
ALTERNATEUR |
Tension nominale |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
13,5 V, 70 A |
13,5V, 90A |
|
Vitesse d'utilisation |
1 000 ~ 18 000 tr/min |
|||||
Régulateur de tension |
Régulateur I.C intégré |
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Tension de réglage du régulateur |
Mode externe |
Commande ECU |
||||
Mode interne |
14,55 ± 0,3 V |
|||||
Compensation de la température |
Mode externe |
Commande ECU |
||||
Mode interne |
-3,5 ± 2 mV/°C |
|||||
Batterie (pas ISG) |
Type |
30-20DL |
||||
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
354A |
|||||
Capacité de réserve |
55 min |
|||||
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1,280 ± 0.01 |
|||||
Batterie (ISG) |
Type |
48-24GL (AGM) |
||||
Ampérage de démarrage à froid [à -18°C (-0,4°F)] |
640A |
|||||
Capacité de réserve |
100 min |
|||||
Densité relative [à 25 °C (77 °F)] |
1.310 ± 0.01 |
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Système de distribution variable Description et fonctionnement
Description
Le système de distribution par soupapes à variation continue (CVVT) avance ou
retarde le calage de soupape des soupapes d'admission et d'échappement en fonction
du signal de commande ECM calculé sur la charge et la vitesse du moteur.
En contrôlant ...
Description et fonctionnement
Description
SYSTÈME DE L'ALARME ANTIVOL
Le système d'alarme anti-vol est activé automatiquement dès que les portes,
le capot et le coffre ont été fermées et verrouillées.
Le système s’éteint si l’une des conditions suivantes se présente :
...